根据Kuai Technology，6月4日，梅赛德斯 - 奔驰在纯电动汽车中再次倒塌。德国媒体业务日报在本月的第三次当地时间透露，梅赛德斯 - 奔驰的内部高管已私下承认纯电动G级“完全失败”是。一位不想被命名为空白的高级主管：“这辆车就像卖方手中的一件领先者，一动不动，完全摧毁了锅。”另一位经理还指出：“这是一个利基产品，销量非常流血。”该报告引用了数据，并指出纯电动G级级别是在将近一年的时间内推出的，只出售了1,450辆，而发动机燃烧的内部版本同时出售了近9,700辆。与两者相比，足以表明使用纯电力在Taget中使用纯电。一位执行官完美地说：“消费者真正想要的是配备六缸或八缸发动机的硬核G级那为什么不出售纯电动G型轿车呢？阳光晴朗的业务也进行了相关的评论。首先，价格昂贵，纯电动版本高于六级内部版本的内部版本的燃烧；其次，欧洲版本只能加载415千克，没有挂钩的选择，而且很难练习，这是一个很难练习的能力。摩托车的重量高达3085公斤，电池寿命在更现实的EPA测试中只有385公里，这是非常不切实际的。梅赛德斯 - 奔驰对“小G”的信心也减少了。G将传统动力添加到“小G”中的可行性。 “虽然成本更大，但可以达到。” [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Luo Mu